【平均年収742万円】Will Smart 転職ガイド：知っておきたい給与と業績（2025年12月期）

※本記事は、株式会社Will Smart の有価証券報告書（2025年12月期、2025年1月1日 ～ 2025年12月31日、2026年3月24日 提出）の開示情報に基づき作成しています。会計基準は 日本基準 です。

Will Smartは、モビリティ業界や国・自治体の課題解決を目指し、コンサルティングからソフトウェア開発、ハードウェア提供、サポートまで一貫したトータルサービスを提供しています。IoT技術とWebシステム開発技術、業界知見を組み合わせ、無人化・省人化支援やDX企画提案を通じて社会課題に対応しています。

単体従業員数は50名です。セグメントはモビリティ事業の1つです。

同社は、既存の大口顧客によるカーシェアサービス事業を終了しました。

Will Smartは、デジタル社会基盤の構築と発展に貢献するソリューションを提供しており、その事業特性から専門性の高い人材が活躍する環境がうかがえます。同社では、人材を重要な経営資源と捉え、働きやすい環境整備や人材育成に力を入れていることが特徴です。

同社では、平均年齢が40代前半である一方、平均勤続年数は比較的短めとなっています。これは、特定の専門性を持つ人材がキャリアアップのために転職する傾向や、新しい人材が継続的に加わっている状況を示唆している可能性があります。

なお、退職給付制度に関する記載はありません。

同社は、継続的なサービス提供と持続的な成長のために、人材を重要な経営資源と位置付けています。多様な人材の確保と育成を不可欠と考え、働きやすい環境整備に注力しています。

具体的には、人事制度や評価制度の改訂といったハード面の整備に加え、資格支援制度や社内外の研修制度といったソフト面の充実に取り組んできました。今後はインセンティブプランの拡充も実施していく方針です。

有価証券報告書の法定開示項目および任意開示指標を示します。各指標は、女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく法定開示と、同社が独自に開示している任意指標から構成されています。

同社は、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」および「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」に基づく公表義務の対象ではないため、法定開示データは記載を省略しています。

Will Smartは、「アイデア」と「テクノロジー」を駆使して社会課題の解決を目指す企業です。モビリティ業界や国・自治体に対し、課題発見のコンサルティングからソフトウェア開発、ハードウェア提供、納品後のサポートまで一貫したサービスを提供しています。

同社は、モビリティ業界に特化し、顧客との直接対話を通じて業界特有の課題を深く理解しています。IoT技術とWebオープン系ソフトウェア技術を組み合わせ、単なるシステム提供にとどまらず、業務オペレーションを考慮した総合的な企画開発を行うことが強みです。受託開発に加え、プラットフォーム化したパッケージサービスも展開しており、顧客ニーズに応じた迅速かつ低コストなDX化を支援しています。

同社の収益は、システム開発による開発売上だけでなく、その後の保守売上やパッケージサービスの利用料売上も主要な柱となっています。海外の外部顧客への売上高はなく、国内市場に注力しています。販売実績を見ると、特定の顧客への売上割合が比較的高くなる傾向が見られます。

同社の事業は、以下のソリューションを軸に展開されています。

総合情報配信サービスは、創業時からのサービスであり、デジタルサイネージを活用して屋外や公共空間、交通機関などで情報発信するものです。複数のシステムから異なるフォーマットの情報を統合し、統一した情報として配信できる点が特長です。多言語配信や緊急情報配信、スマートフォン連携をパッケージ化した「Will-Signコンテンツパッケージ」も提供し、全国の地方自治体や公共施設、交通機関などに展開しています。

クラウド化支援サービスでは、顧客企業の販売や予約システムなどのフロントエンドシステムを中心に、オンプレミス環境のシステムをクラウド化するリニューアルや、新規事業の販売系基幹システムの開発を手掛けています。

モビリティシステムサービスは、ガソリン車とEV車両に対応する車載デバイスと、そこから取得した車両データに基づく鍵の制御や車両管理機能を持つIoTゲートウェイパッケージを提供しています。カーシェアやレンタカー、EV充電器の予約システムなども含み、各機能は独立しており、既存システムとのAPI連携も可能です。

AI・データサイエンスサービスは、地方行政や自治体、地方公共交通機関などを主な顧客とし、事業領域に特化した実証実験や、交通利用データの分析・可視化システムを提供しています。これにより、エビデンスに基づく政策立案（EBPM）を支援しています。

同社の当事業年度の経営成績は、売上高805,211千円となりました。営業損失、経常損失、当期純損失を計上しています。既存システムの保守運用やライセンス利用料に係るストック売上は堅調に推移しているものの、EV関連市場における顧客の投資判断の慎重化や、既存の大口顧客によるカーシェアサービス事業の終了に伴い、受託開発およびハードウェア納品に係るショット売上が減少しました。

また、中期ビジョン2030の実現に向けた中長期的な成長基盤の構築にかかる人材配置や開発費等の増加も、営業損失および経常損失の拡大要因となっています。当期純損失には、固定資産の減損損失155,250千円が特別損失として計上されており、これが損失額に大きく影響しています。営業活動によるキャッシュ・フローは減少となりましたが、減損損失などの非現金項目がその減少幅を一部相殺しています。なお、前事業年度は決算期変更に伴う9か月の変則決算であったため、前年同期との直接的な比較は行われていません。

Will Smartの財務状況は、継続企業の前提に重要な疑義を生じさせる状況にあると認識されています。営業活動によるキャッシュ・フローがマイナスで推移しており、資金の流出が続いています。

Will Smartの財務基盤を見ると、自己資本比率は前期から大きく減少しています。当事業年度末の自己資本比率は0.7%となっており、前期の62.3%から大幅に低下しました。これは当期純損失の計上により利益剰余金が減少したことが主な要因です。手元資金の残高は減少傾向にあり、財務の安定性には課題が見られます。このような状況は、入社後の雇用や給与の安定性に影響を与える可能性があります。

Will Smartのキャッシュフローを見ると、当事業年度は営業活動による資金の減少が続いています。これは税引前当期純損失の計上などが主な要因です。投資活動によるキャッシュフローも減少しており、主に自社利用ソフトウェアの取得による支出がありました。その結果、本業と投資活動を合わせたフリーキャッシュフローはマイナスとなっています。この資金不足を補うため、財務活動によるキャッシュフローは増加しており、主に短期借入金の純増加によるものです。同社は営業キャッシュフローのマイナスが継続しており、継続企業の前提に重要な疑義が生じていると認識しています。このような状況は、将来的なコスト削減圧力や事業再編につながる可能性があり、入社後の雇用や給与の安定性を検討する上で注意が必要です。

同社は、営業損失および営業キャッシュ・フローのマイナスが継続しており、当事業年度において重要な当期純損失を計上しています。このため、継続企業の前提に重要な疑義を生じさせるような状況が存在すると認識されています。今後の事業進捗や資金調達の状況によっては、資金繰りに重要な影響を及ぼす可能性があるとされています。

同社は主にモビリティ業界に特化して事業を行っており、この業界の経済動向や顧客の投資予算に業績が左右されるリスクがあります。EV市場の成長鈍化や既存大口顧客のカーシェアサービス事業終了などにより、ショット売上が減少する可能性があります。また、景気低迷期には顧客の投資予算削減に伴い、受注案件数が減少する可能性も指摘されています。

同社は事業規模の拡大に伴い、エンジニアや営業員、経営管理に特化した人材の確保・維持が課題となっています。インターネット関連ビジネスは人材の流動性が高いため、計画通りの人員が確保できない場合や既存人員が退職する可能性があると認識されています。これは事業拡大の制約となり、成長戦略に影響を及ぼす可能性があります。

解雇給付・リストラクチャリング引当金・構造改革費用の計上など、該当する記載はありません。

Will Smartは、未来志向とテクノロジーの追求を経営理念に掲げ、社会の発展に貢献することを目指しています。ステークホルダーとの共創を通じてデジタル社会基盤を構築し、社会生活の充実を実現する企業です。

Will Smartは、「Ｗｉｌｌ＝未来形・意思」と「Ｓｍａｒｔ＝高性能・賢明な・最新流行の」を経営理念としています。同社は、成長を実現する強い意志を持ち、テクノロジーの可能性を追求しています。

社会の発展に貢献する未来志向のチームであり続けることをビジョンに掲げています。

Will Smartは、ステークホルダーとの共創を通じて「デジタル社会基盤」の構築と発展に努め、社会生活の充実を実現することを存在意義としています。自らのアイデアとテクノロジーを活用し、社会課題を解決するためのソリューション提供を重視しています。

モビリティ業界の顧客と直接関係を構築し、業界知見の深化と課題解決提案の精度向上を通じて独自の競争優位性を高めています。同社は人材を重要な経営資源と捉え、多様な人材の確保と育成、働きやすい環境整備に取り組む方針です。

Will Smartは、持続的成長と企業価値向上のため、いくつかの課題に取り組んでいます。人材の獲得と育成においては、企業理念に合致し事業を拡大できる専門性の高い人材の確保を不可欠と認識しています。

そのため、優秀な人材の採用や従業員の能力開発、技術向上を重要な課題としています。システムの強化も重点テーマの一つであり、提供サービスの基盤がインターネット通信網に依存しているため、システムの安定稼働とセキュリティ管理体制の構築に努めています。

また、組織体制の整備として、業務運営の効率化やリスク管理のための内部管理体制の強化を図る方針です。

Will Smartは監査役会設置会社であり、社外監査役を含む監査体制によって経営監視機能を強化しています。取締役会と監査役会が連携し、経営の効率性、健全性、透明性の向上に取り組んでいます。

Will Smartの筆頭株主はゼンリンであり、同社は事業会社としてWill Smartの経営を支える主要な存在です。その他にもＥＮＥＯＳや日本証券金融といった事業会社や金融機関が上位株主として名を連ねており、多様な背景を持つ株主によって資本が構成されていることが特徴です。特定の株主グループが経営に強い影響力を持つ傾向が見られます。

同社の役員は7名（男性7名・女性0名）で構成され、女性役員比率は0.0%です。代表取締役社長CEOは石井康弘氏が務めています。社外取締役比率は25.0%です。

社外取締役は、安達俊彦氏（サーフスタジアムジャパン代表取締役）です。

同社は監査役会設置会社であり、社外取締役1名と社外監査役3名を含む体制で経営の監督と監視を行っています。

Will Smartの役員報酬は、役位や職責に応じた毎月定額の固定報酬と、業績結果に連動する業績連動報酬で構成されています。また、企業価値の持続的な向上と株主との価値共有を目的として、譲渡制限付株式報酬制度も導入されています。

なお、取締役の報酬等の額には、使用人兼務取締役の従業員分給与は含まれていません。非金銭報酬等の額は、取締役（社外取締役を除く）2名に対する譲渡制限付株式報酬に係る費用計上額です。

※本記事は、有価証券報告書などの公開情報から、転職・就職活動に役立つ情報をまとめたものです。内容の充実に努めていますが、掲載時点の情報であることをご留意ください。気になる点やご指摘があればお気軽にお知らせください。