※本記事は、サンコールの有価証券報告書(第109期、自 2025年4月1日 至 2026年3月31日、2026年6月26日 提出)の公開情報に基づき作成しています。会計基準は Japan GAAP です。
1. サンコールってどんな会社?
材料開発から精密加工までの一貫生産体制を強みに、自動車や通信インフラを支える部品を提供する企業です。
■(1) 会社概要
1943年に三興線材工業として設立され、1952年にトヨタ自動車などへ自動車エンジン用弁ばねの納入を開始しました。1964年に株式を上場し、1980年代からは電子回路検査機器用プローブなどの生産も開始しました。1991年に社名を現在のサンコールに変更しています。近年は海外展開を加速し、米国、アジア、メキシコ等に拠点を設立しています。
従業員数は連結で1,897名、単体で493名です。大株主の筆頭は資産管理業務を行う信託銀行で、第2位は鉄鋼製品の輸出入や販売を手掛ける伊藤忠丸紅鉄鋼となっています。第3位にも信託銀行が名を連ねており、機関投資家や事業パートナーが主要な株主として同社を支える安定した株主構成となっています。
| 氏名 | 持株比率 |
|---|---|
| 日本マスタートラスト信託銀行(退職給付信託口・神戸製鋼所口) | 16.65% |
| 伊藤忠丸紅鉄鋼 | 15.41% |
| 日本カストディ銀行(信託口) | 7.50% |
■(2) 経営陣
同社の役員は男性6名、女性3名の計9名で構成され、女性役員比率は33.3%です。代表取締役社長執行役員は奈良正氏が務めており、取締役の過半数が社外取締役で構成されています。
| 氏名 | 役職 | 主な経歴 |
|---|---|---|
| 奈良正 | 代表取締役社長執行役員 | 1985年トヨタ自動車入社。同社でエンジン技術関連の主査などを歴任後、2017年に同社入社。専務執行役員などを経て、2024年より現職。 |
| 金田雅年 | 代表取締役副社長執行役員管理本部長 | 1986年伊藤忠商事入社。自動車関連事業に従事し、伊藤忠オートモービル取締役を経て、2019年同社入社。2024年より現職。 |
| 礒野裕司 | 取締役副社長執行役員第一生産事業本部長兼製品戦略室長 | 1984年同社入社。精密機能加工部門の部長や米国子会社社長を歴任。常務や専務として生産事業を統括し、2026年より現職。 |
社外取締役は、小椋大輔(神戸製鋼所執行役員)、鍵谷文子(中本総合法律事務所パートナー)、小澤浩子(ソニーグループ出身)、山﨑敏行(伊藤忠商事出身)、田中敦(関西学院大学教授)、山田泉(フィールドマネジメント代表取締役)です。
2. 事業内容
同社グループは、「日本」「北米」「アジア」「欧州」の地域セグメントにおいて、主に以下の3つの事業領域を展開しています。
■(1) 自動車分野
自動車エンジン用弁ばねやAT部品、各種センサーリングなどの自動車関連製品と、オイルテンパー線や精密異形線などの材料関連製品を提供しています。自動車メーカーや部品メーカーが主な顧客です。
製品の販売により収益を得ています。材料から製品までの一貫生産体制を敷き、運営は主にサンコールやサンコールエンジニアリングが行うほか、北米やアジアの海外子会社も製造・販売を担っています。
■(2) 電子情報通信分野
プリンター用の精密紙送りローラーや、光ファイバー用の精密部品などの通信関連製品を製造・販売しています。情報通信機器メーカーやデータセンターなどが主要な顧客となっています。
これらの精密部品を顧客へ販売することで収益を獲得しています。運営は主にサンコールが担い、中国やベトナム、タイなどのアジア拠点を中心に子会社が製造や販売をサポートしています。
■(3) その他製品
電子回路検査機器用プローブや、歩行学習支援ロボットなどの製品を製造・販売しています。医療・介護分野や環境・エネルギー関連分野に向けた新規事業の開拓も進めています。
製品の販売を通じて収益を得るモデルです。独自技術を活かした新領域への挑戦として、運営はサンコールが主体となり、日本国内を中心に事業を展開しています。
3. 業績・財務状況
同社の連結業績をデータで分析します。
■(1) 業績推移
直近5年間の業績は、売上高が470億円から630億円規模で推移しています。利益面では一時的に大幅な赤字を計上した期もありましたが、不採算事業の整理や通信関連事業の好調により、直近の期では経常利益および当期利益が大きく改善し、V字回復を果たしています。
| 項目 | 2022年3月期 | 2023年3月期 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 474億円 | 534億円 | 515億円 | 639億円 | 522億円 |
| 経常利益 | 10億円 | 8億円 | -27億円 | 32億円 | 75億円 |
| 利益率(%) | 2.2% | 1.6% | -5.2% | 4.9% | 14.3% |
| 当期利益(親会社所有者帰属) | 12億円 | 10億円 | -108億円 | -23億円 | 34億円 |
■(2) 損益計算書
売上高は前期から減少しましたが、売上原価の低減により売上総利益は増加し、売上総利益率は大きく改善しました。その結果、営業利益も倍増し、高収益体質への転換が進んでいます。
| 項目 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 639億円 | 522億円 |
| 売上総利益 | 97億円 | 126億円 |
| 売上総利益率(%) | 15.1% | 24.2% |
| 営業利益 | 34億円 | 71億円 |
| 営業利益率(%) | 5.4% | 13.6% |
販売費及び一般管理費のうち、給料及び手当が8億円(構成比22%)、運送費及び保管費が4億円(同12%)を占めています。
■(3) セグメント収益
日本セグメントはサスペンション事業撤退により減収となりましたが、利益は倍増しました。アジアセグメントは通信関連の好調で増収増益を達成し、全体の利益を牽引しています。北米セグメントも収益性改善により黒字転換を果たしました。
| 区分 | 売上(2025年3月期) | 売上(2026年3月期) | 利益(2025年3月期) | 利益(2026年3月期) | 利益率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 日本 | 393億円 | 276億円 | 13億円 | 28億円 | 10.0% |
| 北米 | 105億円 | 92億円 | -6億円 | 7億円 | 7.3% |
| アジア | 141億円 | 153億円 | 34億円 | 44億円 | 28.9% |
| 欧州 | 0.1億円 | 0.1億円 | -0.1億円 | -0.3億円 | -53.3% |
| 連結(合計) | 639億円 | 522億円 | 34億円 | 71億円 | 13.6% |
■(4) キャッシュ・フローと財務指標
同社のキャッシュ・フローは、健全型(営業利益で借入返済を行い、投資も手元資金で賄う優良企業)の傾向を示しています。
| 項目 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|
| 営業CF | 7億円 | 100億円 |
| 投資CF | 10億円 | -22億円 |
| 財務CF | -3億円 | -53億円 |
企業の収益力を測るROE(自己資本利益率)は20.4%、財務の安定性・安全性を測る自己資本比率は59.6%であり、いずれも市場平均を上回っています。
4. 経営方針・戦略
同社が掲げる経営理念と、それを実現するための企業文化、および今後の具体的な成長戦略について解説します。
■(1) 経営理念
「技翔創変」を経営理念に掲げ、技術集約型精密製品の創造を通じて顧客の問題解決を図り、社会に貢献することを基本方針としています。環境の変化に耐えうる経営体質の構築と、持続的成長を支える経営効率の向上にグループ一丸となって挑戦しています。
■(2) 企業文化
持続的な成長に向けてサステナビリティ経営を推進しており、事業を通じた環境・社会への貢献とコーポレートガバナンスの強化を重視する文化があります。気候変動対応や多様な人材の活躍を重要課題と位置づけ、全社的なリスク管理と持続可能性を意識した行動様式が根付いています。
■(3) 経営計画・目標
「中期経営計画2027」を策定し、既存事業の収益性改善や成長事業の基盤強化を進めています。2027年度の最終目標として以下の数値を掲げています。
* 売上高:525億円
* 営業利益:66億円
* 営業利益率:12.6%
* 当期純利益:50億円
■(4) 成長戦略と重点施策
自動車分野では電動化の進展を見据え、収益性重視の事業運営とバスバーや電流センサーなどの成長領域の開発・量産を拡大します。電子情報通信分野では、生成AI等の普及に伴い需要が拡大する光通信用コネクタの増産投資に注力し、高付加価値事業へのポートフォリオ改革を推進します。
5. 働く環境
同社の人材戦略と、給与水準や働きやすさに関する指標を解説します。
■(1) 人材戦略・方針
事業の収益性向上と成長基盤の強化を担う人材の育成・確保を推進しています。多様な価値観や専門性を持つ人材が能力を発揮できるよう職場環境の整備を進め、差別やハラスメントの排除など人権を尊重しながら、安全かつ安心して成長できる組織づくりに取り組んでいます。
■(2) 給与水準・報酬設計
同社(単体)従業員の平均年間給与はスタンダード市場の平均をやや上回る水準です。
| 項目 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 平均年間給与 |
|---|---|---|---|
| 2026年3月期 | 42.5歳 | 18.3年 | 6,447,456円 |
※平均年間給与には、賞与及び基準外賃金が含まれています。
■(3) 人的資本開示
同社は以下のような人的資本・多様性の開示を行っています。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 女性管理職比率 | 3.3% |
| 男性育児休業取得率 | 90.0% |
| 男女賃金差異(全労働者) | 76.6% |
| 男女賃金差異(正規雇用) | 78.8% |
| 男女賃金差異(非正規雇用) | 75.7% |
6. 事業等のリスク
事業環境やシステムに関連する主なリスク要因を概観します。
■(1) 市場環境の変化
自動車分野や電子情報通信分野において、各国の関税・補助金政策やテクノロジー投資の動向により、製品需要が変動するリスクがあります。同社は需要予測の精度向上と技術転用による新領域への拡販で収益の安定化を図っています。
■(2) 人材確保や育成に関するリスク
技術の継承やグローバル事業を牽引する人材の確保・育成が困難になった場合、事業成長を阻害するリスクがあります。働きやすい職場環境の整備によるエンゲージメント向上や、多様性のある人材採用を通じて体制強化を図っています。
■(3) 訴訟に関するリスク
事業を遂行するうえで、特許権などをめぐる訴訟等を提起される可能性があり、予期せぬ多額の損害賠償責任を負うリスクがあります。同社は契約審査を通じて法的手続きの発生を未然に防止するとともに、外部専門家と連携して影響の最小化に努めています。
■(4) 為替変動による影響
北米や中国、東南アジアなどで生産・販売を行っており、海外売上高比率が高いため、為替相場の変動が業績に影響を与えるリスクがあります。先物為替予約取引などのヘッジ取引や資金調達の現地化により、為替リスクの軽減に努めています。



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