【平均年収468万円】岡山県貨物運送 転職ガイド：知っておきたい給与と業績（2026年3月期）

※本記事は、岡山県貨物運送株式会社 の有価証券報告書（2026年3月期、2025年4月1日 ～ 2026年3月31日、2026年6月25日 提出）の開示情報に基づき作成しています。会計基準は 日本基準 です。

岡山県貨物運送は、貨物輸送を主軸に、石油製品販売や自動車用品販売、建設、保険代理業、フォークリフト販売、一般労働者派遣など多岐にわたる事業を展開しています。同社グループは、子会社9社と関連会社2社で構成され、市場ニーズに対応した幅広いサービスを提供しています。

単体従業員数は1,850名、連結従業員数は2,173名です。事業セグメントは貨物運送関連、石油製品販売、その他の3つです。

主な国内グループ会社は、マルケー商事（石油製品販売・その他）、岡山県貨物鋼運（貨物運送関連）、岡山エールフォークリフト（その他）などです。

直近では、旧京都営業所の譲渡による固定資産売却益を計上しています。

岡山県貨物運送は、物流を支える企業として、従業員の安定したキャリア形成を重視している傾向が見られます。長年にわたり培われた経験と専門性を活かし、多様な働き方を支援する環境づくりにも取り組んでいます。

同社は、平均勤続年数と平均年齢から、従業員が長期的に就業し、経験を積んでいることがうかがえます。安定した環境でキャリアを築きたいと考える方にとって、参考となるでしょう。

同社グループは、従業員の退職給付に充てるため、確定給付制度と確定拠出制度を採用しています。確定給付型は給与や勤続年数に応じて給付額が決まる制度、確定拠出型は会社が拠出した資金を従業員が運用する制度です。これらの制度は同社グループの従業員に適用されます。

退職一時金制度があり、退職給付として給与と勤務期間に基づいた一時金が支給されます。なお、2026年3月31日時点の退職給付債務は34.0億円、年金資産は12百万円となっています。

同社グループは「人材こそが最大の経営資源」と認識し、多様な人材が働きがいや成長実感を持ち、新しい価値の創出にチャレンジできる環境づくりを推進しています。変化の激しい事業環境に対応できる人材を育成するため、「人材」から「人的資本」への移行を目指しています。

従業員の給与は、資格（等級）制度をベースに、管理職・監督職・一般職の正社員と嘱託・パート等の契約社員それぞれにおいて、役割、能力、成果等に基づき設計されています。年間の人事考課に基づく評価が昇給に反映され、賞与は個人評価に加え、各主管や事業所単位の業績評価、事故防止取り組み等の実績を反映する形です。企業型確定拠出年金制度による従業員の資産形成支援制度も整備し、市場競争力のある給与水準の維持・向上に努めています。

また、拠点網を通じた物流効率化と輸送品質の向上を図りつつ、特別積合事業を中心に3PL事業、倉庫事業、静脈物流の拡充など、顧客のパートナーとして信頼されるサービスと企業価値の向上に取り組んでいます。その事業基盤を維持・強化するため、多様な人材の確保を前提とし、採用部門を増強して職種に応じた人材を幅広く募集しています。女性や中途採用者の育成・管理職登用も積極的に進めています。従業員教育では、入社前研修、入社後のフォロー研修、ドライバー研修など職種ごとの教育に加え、リーダー研修、管理職研修などキャリアに応じた教育を行い、知識とスキルの向上を図っています。営業支援ツールやコミュニケーションシートを通じて上司と従業員間の情報共有を図り、従業員個々の課題や将来の考え方を把握し、自律的なキャリア形成を推進しています。

有価証券報告書の法定開示項目および任意開示指標を示します。各指標は、女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく法定開示と、同社が独自に開示している任意指標から構成されています。

提出会社単体の法定開示データを示します。連結子会社は法定開示の公表義務対象外のため、記載を省略しています。男女の賃金差異については、男性の賃金に対する女性の賃金の割合を示しており、職種別人員構成の差が主な要因で、運行乗務員が男性で構成されていることによるものです。

岡山県貨物運送は、貨物運送を主軸に、石油製品販売やその他の事業を展開する企業グループです。多岐にわたるサービスを通じて、顧客のニーズに応える事業構造を構築しています。

同社グループは、貨物運送関連事業を主要な業務とし、これに付帯する形で石油製品販売事業やその他の事業を行っています。各事業は市場ニーズに対応したサービスを提供し、収益を上げています。同社グループの事業はすべて国内で行われており、特定の顧客への収益集中は見られません。

同社グループの主要な事業であり、市場ニーズに対応した輸送品質の開発や幅広いサービスを提供しています。自動車修理や貨物利用運送事業もこのセグメントに含まれます。
収益は、貨物運送サービスや関連する付帯サービスから得ています。運営は、岡山県貨物運送、岡山県貨物鋼運、マルケー自動車整備、岡山県トラックターミナル、山陽コンテナトランスポートなどが行っています。

グループ各社や得意先に対して石油製品の販売を行っています。
収益は、石油製品の販売から得ています。運営は、マルケー商事が行っています。

自動車用品販売、フォークリフト販売、建設、保険代理業、一般労働者派遣業など、多角的な事業を含んでいます。
収益は、これらの製品販売やサービス提供から得ています。運営は、マルケー商事、岡山エールフォークリフト、ハートスタッフなどが行っています。

同社グループの営業収益は、直近5年間で緩やかな変動を見せつつも、当期は前期から増加しています。経常利益は変動がありましたが、当期は前期から大きく増加しました。親会社株主に帰属する当期純利益も変動が大きく、当期は前期から大幅な増益となりました。これは、旧京都営業所の譲渡による固定資産売却益の計上が主な要因となっています。

同社グループの従業員1人あたり営業収益は前期から増加しており、従業員1人あたり営業利益も前期から増加しています。これらの指標の改善は、同社グループの生産性が向上している傾向を示しています。組織全体の効率化が進んでいることがうかがえ、収益体質の強化につながる可能性があります。

同社グループは、安定した財務基盤を築き、本業で得た資金を効率的に活用している状況です。事業活動と投資活動を通じて、自由に使える資金を確保しています。

同社グループの財務基盤は、自己資本比率がプライム市場の非製造業平均を上回る水準にあり、安定した経営状況を示しています。ROE（自己資本利益率）もプライム市場平均を上回っており、効率的な資本活用が進んでいることがうかがえます。手元資金も増加傾向にあり、不測の事態への耐性も高まっている状況です。

同社グループの営業活動によるキャッシュフローは、税金等調整前当期純利益や減価償却費、有形固定資産売却益の計上などにより、前期に比べて増加しています。投資活動によるキャッシュフローは、有形固定資産の取得による支出があったものの、有形固定資産の売却による収入が上回ったことで、前期の資金使用から資金獲得へと転換しました。財務活動によるキャッシュフローは、長期借入金の返済による支出が収入を上回ったことで、資金を使用する状況となっています。これらの結果、自由に使える資金を示すフリーキャッシュフローは大幅に増加しており、本業で安定的に資金を生み出し、財務的な余裕がある状態を示しています。

※フリーCF（フリーキャッシュ・フロー）とは、会社が事業活動と投資活動を通じて自由に使える余剰資金のこと。

継続企業の前提に関する特記事項はありません。

同社グループは、主に貨物自動車運送事業法などの法令を遵守して営業活動を行っています。将来的に予期せぬ法的規制や現在の規制強化があった場合、事業活動が制限され、財政状態及び経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。

また、事業を行うにあたり多量の燃料を使用しており、中東情勢などにより燃料価格が高騰した場合、輸送コストの上昇が財政状態及び経営成績に重大な影響を及ぼす可能性があります。

同社グループは、主に貨物自動車による運送事業を行っており、労働集約型の事業が多いことから、質の高い人材の確保・育成が必要であると認識しています。「働き方改革」の推進や労働環境の改善に努めていますが、時間外労働の上限規制等により、十分な人材の確保・育成ができなかった場合、財政状態及び経営成績に重大な影響を及ぼす可能性があります。

解雇給付・リストラクチャリング引当金・構造改革費用の計上など、該当する記載はありません。

岡山県貨物運送は、運送事業を中核とした総合物流サービス業を目指し、地域社会への貢献と公共の福祉への寄与を使命としています。顧客からの信頼を得て産業活動の発展に貢献し、株主、取引先、従業員などすべてのステークホルダーの期待に応えることを経営理念としています。

同社グループは、運送事業を中核とした総合物流サービス業として、広く地域社会に貢献し、公共の福祉に寄与することを使命としています。提供するサービスが顧客に信頼され、産業活動の発展に寄与し、すべてのステークホルダーの期待に応えることを経営理念としています。

今後は輸送力の強化と高品質化に注力し、付加価値の高いサービスを提供することで、社業の発展と企業価値の向上に努めていく方針です。

同社グループは、「現場力の強化と業務の効率化」を最優先課題としています。サステナビリティ基本方針では、お客様への高い品質とサービスの提供、基本的人権と公正・適正な取引の尊重、働きがいのある事業活動の推進を掲げています。

また、事業活動における環境法令の遵守、省エネルギー・省資源による環境負荷の低減、地域社会との連携による社会貢献活動にも取り組んでいます。多様な人材の確保と育成を重視し、女性や中途採用者の育成・管理職登用を積極的に進める方針です。全従業員の健康を基盤と捉え、「健康経営宣言」を制定し、健康第一の職場風土醸成と自律的な健康保持増進活動を推進しています。

同社グループは、収益基盤強化のため、AIをはじめとするデジタル技術を積極的に活用し、配送ルートの最適化や積載効率の向上、事務作業の自動化を強力に推進することで、生産性の抜本的な改善を図ることを課題としています。輸送の効率化に向けては、他社とのリソース共有を軸とした共同配送モデルを拡大し、安定的な物流インフラの維持を目指しています。

環境面では、低公害車への切り替えやモーダルシフト、PPA（電力販売契約）による太陽光発電の導入を通じ、カーボンニュートラルの実現に向けた取り組みを強化しています。人材面では、多様な人材の活躍を推進するため、女性管理職の育成や男性の育児休業取得環境の整備を進め、性別や属性を問わず全従業員が個性を尊重し合える組織体制を強固なものにしていく方針です。

同社は監査役会設置会社として、取締役会が経営方針や重要事項を決定し、グループ全体の監督を行っています。社外取締役を選任することで、外部の客観的な意見を取り入れ、取締役会の監督機能の強化と意思決定の適正性、妥当性、透明性の確保を図っています。

同社グループの株主構成を見ると、損害保険ジャパンが筆頭株主であり、マルケー従業員持株会がそれに続いています。その他、西尾総合印刷や福山通運、中国銀行といった事業会社や金融機関が上位株主として名を連ねています。

同社の役員は17名（男性17名・女性0名）で構成され、女性役員比率は0.0%です。代表取締役社長は馬屋原章氏が務めています。社外取締役比率は0.0%です。

社外取締役は、西尾源治郎氏（西尾総合印刷代表取締役会長）、有澤和久氏（有澤会計事務所代表）です。

同社は監査役会設置会社であり、取締役会が業務執行の決定と監督を担っています。社外取締役2名を選任することで、外部の視点を取り入れ、経営の監督機能の強化を図っています。

同社の役員報酬は、固定報酬と賞与で構成されており、取締役会の承認を得て代表取締役が決定しています。報酬水準は、各取締役の職務や成果、会社の業績、社会情勢を考慮して設定されています。また、役員退職慰労金は、役位に応じた年間基本額を積み立て、退任時に株主総会の決議に基づき支給額を決定する仕組みです。

なお、総額には期中に退任した役員の報酬が含まれます。

※本記事は、有価証券報告書などの公開情報から、転職・就職活動に役立つ情報をまとめたものです。内容の充実に努めていますが、掲載時点の情報であることをご留意ください。気になる点やご指摘があればお気軽にお知らせください。