スズキの転職研究 2026年3月期決算に見るキャリア機会

①インド市場の活発化等により売上収益が過去最高を更新する

インドにおける物品・サービス税（GST）改定を背景とした活発な市場環境のもと、柔軟な生産・物流体制の再編により需要増へ迅速に対応した結果、売上収益は前年比8.0%増の6兆2,930億円を達成し、5期連続増収で過去最高を更新する強固な成長基盤を示しています。

②人財や技術への投資拡大により営業利益が3.1%減少する

原材料価格の上昇を販売台数の増加や原価低減といった「稼ぐ力」の向上で打ち返したものの、持続的成長に向けた人財や技術への投資を積極的に拡大した結果、営業利益は6,229億円と前年同期比で4期ぶりの減益となり、次期以降の競争力強化へ舵を切っています。

③研究開発費を損益計算書への計上ベースに見直す

当連結会計年度より、従来表示していた研究開発の現金支出ベースから、損益計算書への計上ベースへと表示方法の見直しを実施しました。透明性の高い財務開示のもとで、当期は2,711億円（前年比301億円増）の費用を処理し、技術開発への投資を加速させています。

出典:2026年3月期 決算説明会資料 P.7

出典:2026年3月期 決算説明会資料 P.10

四輪事業

【事業内容】 軽自動車、小型自動車、普通自動車の製造・販売を世界規模で展開するスズキの圧倒的な主軸事業です。

【業績推移】 売上収益は5兆7,064億円（前年比7.6%増）、営業利益は5,476億円（前年比3.5%減）となりました。

【注目ポイント】 インドでの需要拡大や日本国内での登録車販売台数の過去最高達成により増収を牽引した一方、原材料価格の上昇や人財・次世代技術への投資拡大により微減益となりました。今後は初の本格量産型EV「eビターラ」の展開やインド工場の増強を控えており、電動化の推進と生産・物流の最適化を主導できるエンジニアやSCM人財の必要性が極めて高まっています。

二輪事業

【事業内容】 スポーティーな大型モデルから新興国を支えるコミューターまで、多彩な二輪車・バギーを製造販売しています。

【業績推移】 売上収益は4,545億円（前年比14.2%増）、営業利益は448億円（前年比9.7%増）の増収増益を達成しました。

【注目ポイント】 インドやコロンビア等の主要市場において販売台数が前年比で大幅に伸長し、利益率9.9%を確保する高収益な成長事業となっています。インドの二輪子会社が生産開始20周年を迎えて拡大基盤が整う中、現地に徹底的に寄り添った商品企画や、さらなるシェア拡大に向けた海外営業網の強化を担える専門人財が求められています。

マリン事業

【事業内容】 高い信頼性と環境性能を併せ持つ「船外機（ボート用エンジン）」を製造し、欧米を中心に展開しています。

【業績推移】 売上収益は1,195億円（前年比8.9%増）、営業利益は266億円（前年比13.0%減）となりました。

【注目ポイント】 欧米市場での底堅い需要を捉えて売上を伸ばした一方、主に米国関税のマイナス影響を強く受けたことで減益を余儀なくされました。外部環境の変化によるコスト圧力をはね返すため、日本で培った成果や知見をグローバルに横展開し、バリューチェーン収益の最大化と費用の最適化・極小化を推進できる財務・法務のプロフェッショナルが不可欠です。

その他事業

【事業内容】 電動車いすの製造販売、工場や遊休地を活用した太陽光発電、不動産事業などを展開しています。

【業績推移】 売上収益は126億円（前年比3.9%増）、営業利益は39億円（前年比2.0%増）となりました。

【注目ポイント】 規模は小さいながらも確固たる収益基盤として安定した収益性と成長性を維持しています。スズキの「By Your Side」という理念を具現化する領域であり、超高齢社会に対応したモビリティサービスの拡充や地域課題の解決に向けて、既存の自動車事業の枠を超えた新しいビジネスモデルを柔軟に企画・開発できる人材の活躍が期待されています。

日本地域

【地域概要】 盤石な軽自動車シェアを誇るとともに、海外市場を支えるマザー工場の機能を担う基盤市場です。

【業績推移】 国内の四輪販売台数は725千台（前年比1.0%増）となり、総売上収益は1兆5,980億円に上りました。

【注目ポイント】 軽自動車国内販売台数で3年連続第1位（シェア33.0%）を維持しただけでなく、登録車販売が168千台と過去最高を更新して増収に貢献しました。日本国内で培った高い生産効率や品質改善の知見を成長が続く世界各地へと展開するため、現場と一体となって「個の稼ぐ力」を最大化し、DXや業務改善を強力に推し進められるマネジメント層が必要とされています。

インド地域

【地域概要】 マルチ・スズキ・インディア社を中心に、グループ全体の命運と成長を左右する圧倒的グローバル中核拠点です。

【業績推移】 卸国内販売台数は1,862千台（前年比3.7%増）を記録し、売上収益は2兆6,785億円へと成長しました。

【注目ポイント】 GST改定による活発な需要増を捉えて国内卸販売台数が過去最高を更新しました。さらにカルコダ工場やハンサルプール工場の増強により、2026年度上期中には年50万台規模の新製造ラインが稼働を開始する計画です。これに伴う爆発的な規模拡大に対応し、現販一体のオペレーション体制を構築できる海外赴任前提のプロジェクト管理・技術人材に大きなチャンスがあります。

欧州地域

【地域概要】 厳格な環境規制を先導する市場であり、スズキの電動化戦略の最前線を担う重要な地位を占めます。

【業績推移】 販売台数は187千台（前年比15.1%減）に留まるも、売上収益は6,841億円と増収を維持しました。

【注目ポイント】 「イグニス」や「ジムニー」の販売終了等に伴って全体の販売台数自体は減少したものの、新型「スイフト」の堅調な販売や、昨年9月に投入された初のグローバル戦略EV「eビターラ」の順調な滑り出しにより次なる成長フェーズへ移行しています。規制への適合と新価値訴求を主導する、高度なエンジニアリング・営業のプロフェッショナルが不可欠です。

アジア地域（インド除く）

【地域概要】 パキスタン、インドネシア、フィリピンなど、マクロ経済の成長に伴う需要拡大が期待されるエリアです。

【業績推移】 地域全体の四輪車販売台数は213千台（前年比15.6%増）と大幅な伸びを見せ、売上は4,313億円となりました。

【注目ポイント】 パキスタンにおいて経済の着実な回復に伴い販売台数が前年比28.5%増（88千台）と急伸したほか、インドネシアでも69千台と堅調に増加しました。日本やインドで培った四輪・二輪事業の知見や生産成果を各国の市場特性に合わせて最適にローカライズし、現地のサプライチェーンとディーラー網を強靭化できるエリア営業人材の役割が拡大しています。

その他地域（アフリカ・中南米等）

【地域概要】 中南米（メキシコ等）や、ネクスト成長ドライバーとしてポテンシャルの高いアフリカ、中近東、大洋州を網羅します。

【業績推移】 地域全体の売上収益は7,912億円（前年比415億円増）に達し、着実に収益基盤を広げています。

【注目ポイント】 特にアフリカ四輪事業が絶好調であり、販売台数は127千台（前年比15.7%増）を記録、南アフリカでの14.8%増やアンゴラでの56.1%増といった驚異的な伸びを見せており、アフリカ事業説明会を自社開催するほどの注力ぶりです。新型「アクロス」の投入など、未開拓市場の市場開拓を最前線でリードする事業開発やエリアマーケターに大きな裁量が与えられています。

出典:2026年3月期 決算説明会資料 P.17

スズキが掲げる「By Your Side」の精神と、変化の激しい時代を乗り越えるために人財への投資を最重要課題に掲げる経営姿勢への深い共感を示すことがアピールに直結します。特に、過去最高を記録したインドやアフリカ市場での圧倒的なプレゼンスや、カルコダ工場等の製造ライン増強プロジェクト、さらには新型EV「eビターラ」の本格展開によるグローバルな電動化戦略といった攻めの変革に、自らの専門スキル（生産管理、海外営業、技術開発など）をもって「個の稼ぐ力」の強化に貢献したいという強い意志を伝えるのが有効です。

・中期経営計画の達成に向けて「新車収益」「バリューチェーン収益」「固定費」の三つの軸を基盤とした取組みを強化されていますが、このうちバリューチェーンの強靭化をグローバルに横展開していく上で、現在中途採用の外部人財に期待されている経験や専門スキルについて教えてください。

・今後の展望において、原材料価格の高騰や中東情勢といった外部リスクへの対応が注視されていますが、経営層と現場が一体となって外部委託費を含む費用の最適化・極小化を推進する上でのマイルストーンや、現場で中途採用者が果たすべき役割について詳しく伺いたいです。