日産の転職研究　2026年3月期2Q決算に見るキャリア機会

① 経営再建計画「Re:Nissan」で5,000億円のコスト削減を断行する

2025年5月に発表された経営再建計画「Re:Nissan」に基づき、2026年度までに合計5,000億円のコスト削減を目指しています。内訳は固定費と変動費で各2,500億円となっており、上期時点ですでに800億円超の経費削減を達成しました。エンジニアリングコストの20%削減目標に対しても12%まで進捗しており、収益構造の抜本的な改善を急いでいます。

② 本社ビルの売却と生産拠点の再編で固定費を大幅に圧縮する

2025年11月にグローバル本社ビルのセール・アンド・リースバックを決定しました。これにより約739億円の売却益を特別利益に計上する見込みです。また、グローバルで7つの生産拠点を統合・削減する方針のうち、追浜工場や日産車体湘南工場、海外ではインドやメキシコなど6拠点の再編を決定しました。資産の最適化により、財務基盤の安定化を図っています。

③ 2026年度の黒字化に向けた商品ラインナップの刷新を推進する

中国市場での販売苦戦を受け、次世代EV「N7」などの新型車投入を加速させています。2026年度までに自動車事業の営業利益およびフリーキャッシュフローの黒字化を目指しており、下期からは新型キックスなどの投入により台数回復を狙います。また、ファーウェイのスマートコックピット採用など、地域ニーズに合わせた技術提携も強化しています。

出典:2026年3月期 第2四半期(中間期)決算短信〔日本基準〕(連結) P.1

出典:2025年度上期 決算報告 P.13

自動車事業（日本・北米・欧州・中国）

事業内容：乗用車、商用車の開発・製造・販売および海外生産用部品の供給。e-POWERやEV技術が強み。

業績推移：売上高4兆9,750億円、セグメント損失は2,019億円と大幅に悪化。北米の台数成長はあるものの、利益率が低下しています。

注目ポイント：現在、生産拠点の最適化とサプライチェーンの再構築が急務となっています。特に米国市場での環境規制対応や、中国市場における現地ブランドとの競争激化を受け、ソフトウェア定義車両（SDV）の開発や原価低減を推進できる専門人材の需要が極めて高まっています。

販売金融事業

事業内容：車両購入者向けのクレジット、リース、および販売店向けのファイナンス提供。

業績推移：売上高6,036億円、セグメント利益は1,490億円を確保。為替影響を受けつつも、前年並みの利益水準を維持しています。

注目ポイント：自動車事業が苦戦する中で、グループ全体のキャッシュフローを支える重要な収益柱です。クレジットロスの管理を業界平均並みに抑えつつ、資産担保証券（ABS）を用いた多様な資金調達を実行しており、金融の専門知識を持つ人材が活躍できるフィールドが広がっています。

出典:2025年度上期 決算報告 P.11

志望動機のヒント

日産は今、過去最大級の構造改革「Re:Nissan」の真っ只中にあります。この「変化の激しい再建局面」を成長の機会と捉え、自身のコストマネジメント能力や、プロセス改善、あるいは最先端のデジタル技術を活かして、「日産の再生を自らの手で加速させたい」という強い当事者意識を打ち出すことが効果的です。特に、上期で800億円超の固定費削減を達成している事実に触れ、その実行力をさらに高める具体的な提案ができると高く評価されるでしょう。

面接での逆質問例

「Re:Nissan計画において、変動費2,500億円の削減目標に向けたエンジニアリング部門や調達部門の具体的な連携体制はどのようになっていますか？」
「中国市場でのN7投入やスマートコックピット採用など、地域別の迅速な意思決定を支える組織構造の変化について教えてください」
「中途採用者が、入社後早期に再建施策のフロントラインで役割を果たすための期待値について伺いたいです」